BoucarsLa philosophie de Colin Chapman réside dans un seul mot : la légèreté. On pourrait aussi rajouter la simplicité… En 1947, il tombe amoureux de l’automobile et décide de se lancer l’année suivante en reprenant la base d’une Austin Seven. On lui devrait cette phrase « en rajoutant de la puissance, vous allez plus vite en ligne droite. En retirant du poids, vous irez plus vite partout » ainsi que le fameux « light is right ». Il conçoit donc d’excellents châssis et grappille du poids partout où il le peut. En 1957, il conçoit la Seven, dont il cède les plans en 73 à Caterham. Elan, Elite, jusqu’à l’Elise lancée en 1994, les Lotus ont toujours eu cette fibre légère. En compétition, cette philosophie fonctionne aussi puisque Lotus a remporté 6 championnats du monde constructeurs en Formule 1. La vie de la marque a été difficile, changeant très souvent de propriétaires, jusqu’à désormais tordre le coup à tous les principes de sa création. En 2021, nous avons dû quitter les Elise, Exige et Evora pour laisser le champ libre aux prochaines Lotus… 100% électriques. Et lourdes avec ça. Et puissantes. Les jeunes n’ont définitivement plus de respect…
Les voitures électriques pullulent sur nos routes. Mais d’où viennent-elles ? Comment en est-on arrivé là, alors qu’il y a encore 5 ans, elles n’étaient que des concepts ? Retour sur une décennie de chamboulements…
Le nom commence bien par un E et termine par un A, ok. Le nom sonne comme une Lotus, mais la forme… non. Une Lotus nouvelle génération…
Lotus nous gâte ! On pensait l’Emira comme le dernier tour de piste thermique de la marque. Non, la Type 66 augmente la hauteur de la barre, à un niveau inaccessible au commun des mortels.
L’année 2022 se termine et 2023 commence. Comme la précédente, les nouveautés automobiles sortent sous le signe de l’électron, avec de plus en plus de voitures hybrides ou électriques. Mais, comme le village d’Astérix, quelques irréductibles marques continuent de sortir des voitures sinon excitantes au moins intéressantes, tant d’un point de vue historique que de la pure intrigue. Nous vous proposons ainsi de revoir celles qui ont marqué notre année 2022.
Une première. L’Eletre est une révolution. Première Lotus à compter 5 portes, 1ère Lotus dont la vocation première n’est pas la sportivité. 1ère Lotus électrique abordable également, puisque l’Evija est clairement hors de portée de M. Tout le monde. Elle est également la première Lotus à être aussi technologique. De fait, vient une question : est-ce encore une Lotus, une vraie ? A chaque nouveau SUV signé d’une marque sportive, la question revient sur le tapis. Voyons ça de plus près.
Jeudi 9 septembre. Les cours se terminent tôt, nous décidons d’aller visiter le garage TMP Cars, un revendeur de voitures d’exception. Nous sommes accueillis non pas comme des princes mais comme des rois. Le vendeur attaque par une blague : « vous êtes venus admirer cette sublime Fiat Panda ? » Ça commence bien !
Petit gabarit, poids plume, puissance raisonnable, performances à faire pâlir des supercars, il ne m’en faut pas plus pour tomber amoureux. Toujours à la recherche plus de sensations que de performances, je me sens attiré comme un aimant par cette voiture : la Lotus Elise S1. Un coup de cœur philosophique qui deviendra peut-être un coup de cœur tout court.
L’armistice signé le 11 novembre 1918 symbolisait la fin des combats de celle que l’on appelait alors la Grande Guerre. Les combattants, eux, souhaitaient qu’elle soit « la der des ders », pour ne pas avoir à revivre le même supplice, eux ou leurs enfants. L’histoire en a fait autrement…
Souvenez-vous de la dernière fois que vous avez entendu une Jaguar F-Type démarrer au feu au coin de chez vous. Un bon souvenir ? Assurément ! Eh bien, dites-vous que c’est bientôt terminé…