BoucarsImpossible de ne pas connaître Renault. La marque, dont le losange est le logo depuis 1925, naît en 1898 sous l’impulsion de trois frères Renault, Louis, Marcel et Fernand. Sa notoriété grandit grâce à ses victoires en courses automobiles au début du XXème siècle, puis à l’effort de guerre pendant le premier conflit mondial, avec la mobilisation des taxis parisiens, appelés taxi de la Marne. Accusée d’avoir collaborée pendant la Seconde Guerre mondiale, la marque est nationalisée par le gouvernement français, qui détient encore aujourd’hui un nombre important d’actions. Avec la vignette française taxant les voitures au nombre de chevaux fiscaux, Renault se détourne de la compétition automobile pour se rapprocher de son public, des Français. Ainsi naissent des voitures qui feront date dans l’histoire automobile comme la R5, la R4, la R19. Elle a le courage en 1983 de lancer l’Espace, le premier monospace, et la Twingo, le premier minispace. Après la rationalisation des coûts sous l’ère Ghosn, Renault vit un nouveau tournant de montée en gamme avec Luca De Meo. Le Losange vise désormais le premium à coup d’investissements importants.
Les voitures électriques pullulent sur nos routes. Mais d’où viennent-elles ? Comment en est-on arrivé là, alors qu’il y a encore 5 ans, elles n’étaient que des concepts ? Retour sur une décennie de chamboulements…
Fraîchement restylée, la Clio V nous passe entre les mains. Allons découvrir l’esprit Alpine de cette nouvelle citadine.
Le petit frère de l’Espace est renouvelé ! S’il semble porter un nom proche du dernier 7 places de la marque, E-Tech, le nouveau Scénic incarne l’avenir sur longs parcours.
Mais c’est un festival de nouveautés du côté de Renault ! Après l’Espace, certes très proche de l’Austral, présenté il y a quelques semaines et le restylage de la citadine Clio, le Losange monte encore d’un cran et dévoile son nouveau fer de lance : le Rafale.
Il faudra s’y faire… Pendant que d’autres marques investissent dans les carburants de synthèse, Renault croit en la voiture électrique. Et, qui dit Renault, dit aussi Alpine.
Les autres abandonnent ce segment ? Renault non. Renault n’écoute pas toutes les tendances, elle s’en sert. Et nous dévoile ainsi l’Espace 6ème du nom. Peut-être le dernier…
L’Australie est connue pour ses grands espaces obligeant les autochtones à vadrouiller dans de grands espaces au volant de grands véhicules. Renault emprunte ce patronyme pour son nouveau SUV qui a la lourde tâche de remplacer un modèle qui n’a pas rencontré son public, le Kadjar. L’Austral avance des arguments solides, à voir si le résultat est à la hauteur des attentes.
Après les Pure, Légende, S, Légende GT, GT, Jean Rédélé Édition, Tour de Corse 75, voilà qu’une nouvelle version de l’Alpine A110 a été dévoilée. R. R comme Radicale. Une A110, toujours ?
La tâche est ardue : conserver l’ADN de l’Alpine A110 en passant à l’électrique, sans rien perdre de son charme. Mission impossible ? Pas d’après Luca De Meo et Laurent Rossi. « Je veux électrifier Alpine pour l’inscrire dans l’éternité » disait le PDG du groupe. Alors quel résultat obtient-on ?
La Mégane change de peau, elle mue. Elle mue pour l’électrique. À raison ?