BoucarsDans une petite ville d’Italie du nom de Renazzo en 1917, un enfant naît. Ses parents l’appellent Ferruccio et son père lui donne son nom de famille Lamborghini. Né dans une famille plutôt aisée, il devient un homme d’affaires en créant sa marque de tracteurs. Grâce à sa fortune conséquente, il se fait plaisir en automobiles en devenant propriétaire de Maserati et de Ferrari. La légende raconte qu’il serait allé voir El Commendatore en lui reprochant les embrayages peu résistants de ses voitures. Son interlocuteur l’aurait envoyé balader. Blessé dans son orgueil, Ferruccio Lamborghini attire grâce à son argent de nombreux anciens employés de Ferrari, avec qui ils ont eu des heurts. Il fonde sa société Automobili Lamborghini Spa en 1963 avec pour seule ambition de construire de meilleures voitures que son rival. Ainsi naît la 350GT. Puis s’ensuivent des carrosseries et des moteurs de rêve : Miura, Countach, Diablo… Mais Lamborghini est en proie à d’importants problèmes financiers et est balancé au gré du vent à des propriétaires parfois peu ingénieux. Depuis 1999, la marque appartient à Audi, et donc à Volkswagen, et coule des jours heureux.
On attendait avec impatience une version plus piquante, plus puissante, plus performante de la Revuelto qui n’était pourtant déjà pas un modèle de sagesse… Là voilà, cette itération. On était prévenus !
Pas assez voyant, le Lamborghini Urus SE de série ? Le constructeur a lu dans vos pensées et a pensé une version Performante plus énervée encore. Incontestablement, le SUV de tous les superlatifs, c’est lui.
Ça parait un âge balancé comme ça, un chiffre d’apparence classique. Mais pour Lamborghini, le 63 est un chiffre-clé, celui de sa naissance. En 1963, Ferruccio présentait sa première voiture. Et tout a changé depuis…
20 ans, ça se fête ! En 2025, le centre de design de Lamborghini fête son vingtième anniversaire, l’occasion rêvée pour imaginer une voiture spéciale, innovante, époustouflante.
La semaine tant attendue est… déjà derrière nous. La Monterey Car Week ponctue chacun de ses jours d’un rassemblement automobile durant lesquels les constructeurs aiment à y présenter leurs nouveaux jouets.
Elle nous a quitté il y a peu. La production de l’Audi R8 a cessé après l’assemblage du dernier exemplaire en mars 2024. Elle tire ainsi un trait sur une lignée de sportives née en 2006.
Des supersportives, des restomods, des concepts, des modèles uniques, bienvenue à la Monterey Car Week ! Une édition 2024 haute en couleurs…
Et pourquoi pas ? Koenigsegg réinterprète bien un modèle plutôt très récent, pourquoi pas ne pas corriger les défauts de la Diablo ? Voici la réponse à cette question, fournie par Eccentrica Cars.
Voici la remplaçante de la Huracan. Si cette dernière n’a pas mis tant de temps à faire oublier la Gallardo, la Temerario risque de s’armer de patience pour gagner en popularité.
Qui a dit que les salons allaient disparaître ? Le Salon de Pékin prouve qu’il existe une certaine attractivité à ces rencontres spéciales. Plusieurs marques européennes ont même fait le déplacement.