BoucarsLe chef du IIIème Reich a voulu que tout son peuple ait accès à une voiture. Il demande alors à Ferdinand Porsche de se pencher sur cette demande. Il lui présente la Volkswagen (littéralement voiture du peuple) à moteur en porte-à-faux arrière et propulsion. Dans les cœurs, elle s’appelle Coccinelle et perdure après la Seconde Guerre mondiale. Par la suite, elle deviendra même une marque incontournable à la tête d’un grand groupe. Grâce à de judicieux choix de modèles, de lignées devenues des réussites commerciales incontestables (Polo, Golf), tout réussit à Volkswagen. Tout ce que souhaite le patron, elle l’obtient, ou presque. Bentley, Lamborghini, Bugatti, Ducati, Porsche, Audi, Seat, Skoda, toutes ces marques appartiennent à Volkswagen. Au sommet de sa gloire, elle perd en crédibilité en 2015 avec le dieselgate, qui met au placard de nombreux projets. La marque souhaite se laver de ce scandale avec sa nouvelle gamme électrique. Une bonne ID ?
Les voitures électriques pullulent sur nos routes. Mais d’où viennent-elles ? Comment en est-on arrivé là, alors qu’il y a encore 5 ans, elles n’étaient que des concepts ? Retour sur une décennie de chamboulements…
Dans un monde surpeuplé, il faut savoir s’armer de patience et d’équipements pour se frayer un chemin. Lui se l’est fait rapidement, et rempile pour une troisième génération.
Le badge allait à sa perte, devenant de plus en plus efficace tout en perdant son côté ludique. Il fallait donc le réinventer…
Alors que l’Arteon n’a connu sa variante break qu’à la mi-carrière, la Passat n’existera qu’en break. Une carrosserie en moins et de la technologie en plus, voici la huitième génération de Passat.
Le segment des routières est déjà bien rempli de BMW, Audi ou Mercedes. Volvo peine à s’imposer avec sa S60 avec des arguments pourtant bons. Mais Volkswagen considère qu’une place est à prendre, grâce à l’électrique. Quelle idée ?! L’ID.7 entre dans l’arène.
Retour sur notre journée du 15 août 2021.