BoucarsBMW ne s’appelait pas BMW à sa création un an avant la Première Guerre mondiale. Son nom était RMW, du nom de son créateur Karl Rapp, Rapp Motoren Werke. 3 ans plus tard, le B de Bayerische pris la place du R. Il construisait à l’origine des moteurs d’avion, mais à la suite du conflit, il doit se réinventer. Il s’oriente vers le deux roues, avant d’acheter une licence Austin Seven et de créer la Dixi en 1928. Indispensables pour une BMW, les haricots naissent en 1933 avec le dessin « coupe vent » de la 303. Son épopée en compétition commence en 1939 avec la mythique 328. À la suite du conflit idéologique, BMW est en proie à de grandes difficultés financières. Mercedes-Benz se propose de les racheter en 1954, mais le gouvernement refuse pour conserver une compétition entre les deux marques. C’est la famille Quandt qui prend le contrôle, et qui détient encore aujourd’hui des parts dans l’entreprise. En 1972, le département Motorsport ouvre ses portes. En parallèle, la gamme s’agrandit et se décline aujourd’hui de la Série 1 à la Série 8, en passant par les SUV X1 à X7. BMW est également propriétaire de Mini et de Rolls-Royce.
La fête ne se finit jamais à Munich. Jamais à court d’idée, Motorsport commence l’année 2023 avec une berline plus méchante, la M3 CS. Par rapport à la M4 CSL, elle perd la lettre légère, mais conserve la compétition et le sport. Pour quel résultat ?
L’année 2022 se termine et 2023 commence. Comme la précédente, les nouveautés automobiles sortent sous le signe de l’électron, avec de plus en plus de voitures hybrides ou électriques. Mais, comme le village d’Astérix, quelques irréductibles marques continuent de sortir des voitures sinon excitantes au moins intéressantes, tant d’un point de vue historique que de la pure intrigue. Nous vous proposons ainsi de revoir celles qui ont marqué notre année 2022.
Les enfants commencent à compter les jours avant Noël. Tout juste un mois avant ce jour tant attendu, BMW nous dévoile son dernier cadeau de demi-centenaire. La 3.0 CSL est réinterprétée ! Et quelle œuvre…
Après 60.000 exemplaires vendus, la M2 F87 tire sa révérence pour continuer de célébrer le demi-centenaire de BMW M GmbH avec la M2 G87. Une lettre différente pour une voiture qui l’est tout autant.
Jusqu’à preuve du contraire, nous sommes encore en 2022. Ce qui signifie que BMW M est encore dans sa 50ème année. Elle peut donc s’offrir encore de nouveaux cadeaux, en l’occurrence le deuxième modèle 100% M, le XM. Un vrai SUV Motorsport ?
La carrosserie break de la BMW Série 3 G21 est sortie huit mois après la berline G20. La M3 a fait ses débuts en septembre 2020, en même temps que le coupé. Mais le break, nous avons dû l’attendre longtemps… Le rendez-vous était immanquable.
Rien ne va plus chez BMW ! Après avoir renouvelé son vaisseau amiral Série 7 avec un design des plus audacieux, voilà que c’est l’autre côté de la gamme qui vient d’être repensé. Le plus petit SUV premium de la marque, le X1, se découvre dans sa nouvelle génération nommée U11. Le best-seller arrive, plus armé et charmant que jamais.
« C’est un roc ! C’est un pic ! C’est un cap ! Que dis-je c’est un cap ! C’est une péninsule ! » La M4 pourrait prendre cette phrase comme une pleine insulte, mais n’en a cure et en fait une, de cure, pour permettre à la M4 de devenir plus légère. Eh oui ! C’est le retour de la CSL !
La BMW Série 7 fait peau neuve pour ses 45 ans et sa septième génération. Bon anniversaire ! Mieux, elle a atteint un certain âge de raison et se met au vert. Sans oublier ce pourquoi elle a été faite : répondre à des besoins que peu de monde a…
M, la lettre la plus rapide du monde. Pour cette année 2022, BMW nous prépare une surprise, puisque sa branche Motorsport fête ses 50 ans !