BoucarsBMW ne s’appelait pas BMW à sa création un an avant la Première Guerre mondiale. Son nom était RMW, du nom de son créateur Karl Rapp, Rapp Motoren Werke. 3 ans plus tard, le B de Bayerische pris la place du R. Il construisait à l’origine des moteurs d’avion, mais à la suite du conflit, il doit se réinventer. Il s’oriente vers le deux roues, avant d’acheter une licence Austin Seven et de créer la Dixi en 1928. Indispensables pour une BMW, les haricots naissent en 1933 avec le dessin « coupe vent » de la 303. Son épopée en compétition commence en 1939 avec la mythique 328. À la suite du conflit idéologique, BMW est en proie à de grandes difficultés financières. Mercedes-Benz se propose de les racheter en 1954, mais le gouvernement refuse pour conserver une compétition entre les deux marques. C’est la famille Quandt qui prend le contrôle, et qui détient encore aujourd’hui des parts dans l’entreprise. En 1972, le département Motorsport ouvre ses portes. En parallèle, la gamme s’agrandit et se décline aujourd’hui de la Série 1 à la Série 8, en passant par les SUV X1 à X7. BMW est également propriétaire de Mini et de Rolls-Royce.
Qui a dit que les salons allaient disparaître ? Le Salon de Pékin prouve qu’il existe une certaine attractivité à ces rencontres spéciales. Plusieurs marques européennes ont même fait le déplacement.
Ne dit-on pas que les opposés s’attirent ? Aux deux extrémités, Porsche dévoile le Taycan restylé et Audi pousse le curseur au maximum dans le RS 6 GT !
Maigre en nouveautés automobiles, le mois de janvier nous a offert quelques restylages de mi-carrière, certains plus joyeux que d’autres…
Me laisser le volant d’une BMW revient à m’inviter à une soirée entre amis de longue date. Comment ne pas succomber à l’envie de revoir ces âmes ?
Toute bonne chose a une fin. Et les meilleurs éléments qui nous quittent nous laisseront un goût amer, mais aussi de (très) bons souvenirs. Toutes ces voitures vont rejoindre le cimetière dans un avenir proche.
La citadine selon BMW a eu une longue vie… Elle ne pensait sûrement pas que son premier modèle électrique de série allait avoir une telle longévité. Retour sur la vie d’une voiture qui, en une décennie, a été spectatrice d’un monde automobile chamboulé…
Les voitures électriques pullulent sur nos routes. Mais d’où viennent-elles ? Comment en est-on arrivé là, alors qu’il y a encore 5 ans, elles n’étaient que des concepts ? Retour sur une décennie de chamboulements…
Sa première vie fut longue. BMW se décide enfin à renouveler son X2, après avoir assemblé 380.000 exemplaires. Souhaitons au nouveau venu une aussi longue vie !
Le futur va si vite que les marques présentent désormais des concepts préfigurant des modèles très proches de nous. Comme ce concept BMW appartenant au présent, préfigurant le futur et s’inspirant du passé…
10 millions d’exemplaires ont été écoulés depuis la première génération de Série 5. Cette nouvelle génération va-t-elle battre les records de diffusion ?