BoucarsEnzo Ferrari était pilote pour Alfa Romeo avant de devenir ce qu’il est devenu. Il fonde sa Scuderia Ferrari en 19– et fait rouler des Alfa Romeo. Puis, après la Seconde Guerre mondiale, décide de concevoir ses propres voitures. Il s’engage dans la compétition automobile. Mais pour financer ce sport coûteux, il fabrique quelques voitures de sport. De manière confidentielle d’abord, avouant même qu’il s’agit dans un premier temps de voitures vendues pour gagner de l’argent pour rentabiliser les efforts financiers. Cependant, il ne faut pas croire qu’elles sont de mauvaise qualité ou au rabais. Enzo Ferrari considère encore à cette époque qu’une voiture c’est d’abord un moteur. Et que le meilleur qui soit est un V12. Alors, ses voitures de route reçoivent… des V12. De tels moteurs, il en a toujours été question dans les voitures du Cheval Cabré. Aujourd’hui encore, et même s’il est en voie de disparition, le V12 de Fiorano chante comme aucun autre…
Nous l’attendions, fébrilement. Une nouvelle Ferrari V12. La prochaine est la meilleure disait souvent le fondateur de la marque. Mais la 812 était arrivée si haut, la Competizione si impressionnante… Comment l’améliorer ?
Toute la semaine, l’organisation et nous, les exposants, nous regardions la météo pour le dimanche 28 avril. Fera-t-il beau pour cet ECG numéro 2 ?
Toute bonne chose a une fin. Et les meilleurs éléments qui nous quittent nous laisseront un goût amer, mais aussi de (très) bons souvenirs. Toutes ces voitures vont rejoindre le cimetière dans un avenir proche.
Attention les yeux ! Le programme XX représente le fin du fin en matière de Ferrari ultra-sportives. Normalement, ces voitures ne vont jamais sur la route. Normalement…
Plus de deux ans après la présentation de la Roma, Ferrari décide de lever – enfin – le voile sur la déclinaison Spider. La Portofino M semble avoir bouclé son dernier tour de piste, elle qui se vendait de moins en moins. Est-ce seulement qu’un simple spider ?
L’année 2022 se termine et 2023 commence. Comme la précédente, les nouveautés automobiles sortent sous le signe de l’électron, avec de plus en plus de voitures hybrides ou électriques. Mais, comme le village d’Astérix, quelques irréductibles marques continuent de sortir des voitures sinon excitantes au moins intéressantes, tant d’un point de vue historique que de la pure intrigue. Nous vous proposons ainsi de revoir celles qui ont marqué notre année 2022.
Purosangue, pur-sang. Le SUV Ferrari viendrait à 100% (ou pour sang…) du Cheval Cabré. Soit, mais que propose-t-il ? Est-il à la hauteur du marché ultra-compétitif dans lequel il s’oriente ?
Une nouvelle voiture, c’est toujours un événement. Quand, en ces temps de voitures toujours plus haut perchées, une marque présente une supersportive bas de plafond mais pour les personnes en haute forme, c’est plus qu’un événement, c’est la quintessence, c’est au-delà de tout. Alors quand il s’agit de Ferrari…
On l’attendait. On l’attendait comme le Messie. La Ferrari qui comblerait le vide depuis la disparition de la Dino 246GT. La baby-Ferrari comme certains l’appelaient. Les informations d’espions allaient bon train. Ce sera un V6. Ce sera un V6 hybride. Ce sera le même moteur que la MC20. Ce sera… A force de tout entendre – ou plutôt de tout lire – on ne savait plus ce qui était réaliste. Autant attendre la révélation. Pardon. Attendre LA révélation.
Le monde de l’exception automobile vient d’ajouter un membre. Il nous vient tout droit d’Italie, développé sur le circuit de Fiorano.
Voyez-vous de quelle marque je parle ?
Gagné, c’est Ferrari.