Qui a dit que les salons allaient disparaître ? Le Salon de Pékin prouve qu’il existe une certaine attractivité à ces rencontres spéciales. Plusieurs marques européennes ont même fait le déplacement.
Salon de Beijing
Si le nom Mazda est centenaire, il n’assemblait pas encore des voitures à sa création en 1920. Il faudra attendre 11 années avant que l’entreprise multiplie ses activités. Après les bouchons de liège, Mazda s’intéresse aux tricycles, des triporteurs avec une malle à l’arrière. Marque japonaise, elle a installé son siège social… à Hiroshima. Après le bombardement, la ville tente de se relever, et Mazda avec. Elle a toujours pensé différemment des autres marques et est la seule, aujourd’hui encore, à préférer des moteurs atmosphériques aux moteurs turbos. Dans les années 50, alors que tout le monde abandonnait le concept du moteur rotatif inventé par Wankel, Mazda persiste et sort en 1967 la Cosmo Sport. Croyant en cette innovation, elle l’intègre même à son programme de compétition et installe quatre rotors à son prototype 787B, victorieux aux 24h du Mans 1991. 2 ans auparavant, la marque lance la MX-5, le roadster le plus vendu de l’histoire. Mazda a marqué l’histoire mais ne semble pas bénéficier de la reconnaissance qu’elle mérite.
Qui a dit que les salons allaient disparaître ? Le Salon de Pékin prouve qu’il existe une certaine attractivité à ces rencontres spéciales. Plusieurs marques européennes ont même fait le déplacement.
Les voitures électriques pullulent sur nos routes. Mais d’où viennent-elles ? Comment en est-on arrivé là, alors qu’il y a encore 5 ans, elles n’étaient que des concepts ? Retour sur une décennie de chamboulements…
La différence comme référence.