BoucarsImpossible de ne pas connaître Renault. La marque, dont le losange est le logo depuis 1925, naît en 1898 sous l’impulsion de trois frères Renault, Louis, Marcel et Fernand. Sa notoriété grandit grâce à ses victoires en courses automobiles au début du XXème siècle, puis à l’effort de guerre pendant le premier conflit mondial, avec la mobilisation des taxis parisiens, appelés taxi de la Marne. Accusée d’avoir collaborée pendant la Seconde Guerre mondiale, la marque est nationalisée par le gouvernement français, qui détient encore aujourd’hui un nombre important d’actions. Avec la vignette française taxant les voitures au nombre de chevaux fiscaux, Renault se détourne de la compétition automobile pour se rapprocher de son public, des Français. Ainsi naissent des voitures qui feront date dans l’histoire automobile comme la R5, la R4, la R19. Elle a le courage en 1983 de lancer l’Espace, le premier monospace, et la Twingo, le premier minispace. Après la rationalisation des coûts sous l’ère Ghosn, Renault vit un nouveau tournant de montée en gamme avec Luca De Meo. Le Losange vise désormais le premium à coup d’investissements importants.
Plutôt que de faire plus puissant, plus autonome ou capable de parcourir plus de kilomètres qu’un autre, le concept Emblème vise un tout autre objectif : produire le moins d’émissions polluantes dans tout son cycle de vie.
Avec ce nouveau SUV dans sa gamme, Renault souhaite réaliser une symbiose de tous les meilleurs ingrédients de ses autres modèles. Pari réussi ?
Exit le terme de monospace, le Scénic reste « une voiture à vivre » et se convertit même à l’électrique. Ne serait-ce pas le début de la fin ?
Et si le Rafale, fleuron de la gamme Renault, permettait à la marque française de revenir sur le devant de la scène du haut de gamme automobile ? Et s’il faisait la blague ?
La réussite commerciale d’un modèle tient à plusieurs facteurs, notamment la symbiose entre l’offre (la voiture) et la demande de la clientèle. Un lien parfois difficile à trouver…
Monospace devenu SUV spacieux, le 5008 entame sa troisième vie en parallèle de celle du bien plus diffusé 3008. Saura-t-il avancer des arguments valables pour contrer son rival interne ?
L’annonce de son retour date de la Renaulution d’il y a trois ans maintenant. Après des semaines à nous faire languir, Renault présente la R5 du 21ème siècle. Aussi révolutionnaire que l’originale ?
Enfin ! Depuis le temps que cette voiture me plaît, me voilà enfin derrière son volant ! Une courte prise en main suffira-t-elle à me rendre fou amoureux ? Spoiler : j’en veux une.
Toute bonne chose a une fin. Et les meilleurs éléments qui nous quittent nous laisseront un goût amer, mais aussi de (très) bons souvenirs. Toutes ces voitures vont rejoindre le cimetière dans un avenir proche.
Les voitures électriques pullulent sur nos routes. Mais d’où viennent-elles ? Comment en est-on arrivé là, alors qu’il y a encore 5 ans, elles n’étaient que des concepts ? Retour sur une décennie de chamboulements…