BoucarsVoilà un nom que tout le monde connaît. Sans doute l’un des blasons les plus connus du monde automobile, Porsche a pourtant commencé par être une marque modeste… Ferdinand Porsche père était un pionnier du genre, ayant imaginé au début du XXème siècle une voiture électrique… avec un moteur par roue, comme la dernière Rimac par exemple. Il se trouve chargé de penser à celle qui deviendra la voiture du peuple, la fameuse Volkswagen, avant d’être envoyé en prison à l’issue du deuxième conflit mondial. En sortant, son fils a déjà des idées pour l’avenir et créé sa marque Porsche en 1948. Son premier modèle est la 356, sur base de VW. Il faudra attendre 1963 avant le fameux modèle 911 (né 901) et la déclinaison de la gamme Porsche par la suite. Presqu’aucun segment n’échappe à cette marque, à la seule condition qu’il puisse rapporter de l’argent.
Pour bon nombre d’entre nous, même la plus accessible des Porsche à silhouette sportive est diabolique. Pour certains, il faut que les noms s’accompagnent des lettres GT et de chiffres, 2, 3 ou 4. Pour d’autres, encore plus pointus, il faut les lettres MR.
Ah… ce bon vieux Cayenne. Le sauveur de Porsche continue de couler des jours heureux dans ses motorisations thermiques et hybrides. L’électrique arrive, d’ici l’année prochaine.
L’année dernière, Porsche célébrait les 50 ans de sa première Turbo. Ça remonte ! Un coup d’œil en arrière permet de nous rendre compte de l’évolution de ce modèle, des technologies, et des puissances…
Qui a dit que les rendez-vous automobiles historiques appartenaient au passé ? À Munich, les nouveautés européennes se sont bousculées. Une certaine idée du futur était ici véhiculée, sous forme de concept, mais aussi de technologies…
Le restylage de la 911 a conduit le constructeur à renouveler, aussi, sa glorieuse Turbo S. Si elle ne manquait déjà pas de puissance, Porsche a décidé d’augmenter encore la dose. Et les performances en profitent…
Plusieurs constructeurs ont profité des 24 Heures du Mans pour utiliser cette semaine de festivités comme un tremplin pour leurs nouveautés, que nous vous présentons ici.
Un duo pour notre plus grand plaisir ! Pour clore le chapitre de la génération 981 des Cayman et Boxster, Porsche leur offre des versions délurées nommées GT4 et Spyder.
La phase 2 qui changea le monde… au moins, celui des Porschistes. La 991, née 4 ans auparavant, troque son flat-6 atmosphérique pour un équivalent turbocompressé à l’occasion de son restylage.
Bon anniversaire ! Cela fait un quart de siècle cette année que Porsche commercialise dans sa tentaculaire gamme 911 une version plus sportive encore : la GT3.
Il y a cinq mois, la huitième génération de la 911 entrait dans sa deuxième vie. Un restylage plutôt discret qui marque le point de départ d’un renouvellement total de toutes les variantes. Après la GT3, place à la nouvelle Carrera T.