BoucarsEnzo Ferrari était pilote pour Alfa Romeo avant de devenir ce qu’il est devenu. Il fonde sa Scuderia Ferrari en 19– et fait rouler des Alfa Romeo. Puis, après la Seconde Guerre mondiale, décide de concevoir ses propres voitures. Il s’engage dans la compétition automobile. Mais pour financer ce sport coûteux, il fabrique quelques voitures de sport. De manière confidentielle d’abord, avouant même qu’il s’agit dans un premier temps de voitures vendues pour gagner de l’argent pour rentabiliser les efforts financiers. Cependant, il ne faut pas croire qu’elles sont de mauvaise qualité ou au rabais. Enzo Ferrari considère encore à cette époque qu’une voiture c’est d’abord un moteur. Et que le meilleur qui soit est un V12. Alors, ses voitures de route reçoivent… des V12. De tels moteurs, il en a toujours été question dans les voitures du Cheval Cabré. Aujourd’hui encore, et même s’il est en voie de disparition, le V12 de Fiorano chante comme aucun autre…
Le luxe ultime réside dans le choix. Avoir le choix d’acheter, de façonner, ou de faire façonner plutôt, un objet sur-mesure, pour soi-même. Un luxe qui revient du passé pour notre plus grand plaisir.
On n’arrête plus Ferrari ! Jamais la gamme n’avait connu une telle dynamique : la quasi totalité de la gamme a été renouvelée ou a connu une ou plusieurs évolutions. Au tour de la 849 Testarossa de faire son entrée, pour le moins remarquée !
Nouvelle identité, tant stylistique que nominative, la Ferrari Amalfi succède à la Roma. Un modèle inédit ou un profond restylage ?
Plusieurs constructeurs ont profité des 24 Heures du Mans pour utiliser cette semaine de festivités comme un tremplin pour leurs nouveautés, que nous vous présentons ici.
On connaît la chanson : chaque modèle un tant soit peu sportif de Ferrari reçoit une version radicale quelques mois avant d’être renouvelé. Mais s’il y en avait bien une dans la gamme qui n’en avait pas besoin, c’est bien la 296 GTB. Pourtant, ils ont réussi à faire beaucoup mieux.
Relever l’impossible, telle était la quête de la 488 GTB à sa sortie. Comment poursuivre la route après une 458 Italia saluée par toute la planète automobile ? Difficile, mais comme Ferrari aime à le dire, la meilleure est la prochaine !
Avec la California T, Ferrari ouvrait la porte d’une nouvelle ère. Une ère que nous craignions tous mais qui, finalement, s’est avérée être une réussite à tous points de vue.
Depuis les années 80, c’est une habitude. À chaque décennie, Ferrari réécrit les lois de la performance sur quatre roues. Bienvenue à la Ferrari F80 !
Pour la 9ème édition du Chantilly Arts et Élégance, le château de Chantilly a accueilli près de 28.000 spectateurs passionnés, tous ou presque ont respecté le dress code. On vous emmène y faire un tour ?
Nous l’attendions, fébrilement. Une nouvelle Ferrari V12. La prochaine est la meilleure disait souvent le fondateur de la marque. Mais la 812 était arrivée si haut, la Competizione si impressionnante… Comment l’améliorer ?