BoucarsImpossible de ne pas connaître Renault. La marque, dont le losange est le logo depuis 1925, naît en 1898 sous l’impulsion de trois frères Renault, Louis, Marcel et Fernand. Sa notoriété grandit grâce à ses victoires en courses automobiles au début du XXème siècle, puis à l’effort de guerre pendant le premier conflit mondial, avec la mobilisation des taxis parisiens, appelés taxi de la Marne. Accusée d’avoir collaborée pendant la Seconde Guerre mondiale, la marque est nationalisée par le gouvernement français, qui détient encore aujourd’hui un nombre important d’actions. Avec la vignette française taxant les voitures au nombre de chevaux fiscaux, Renault se détourne de la compétition automobile pour se rapprocher de son public, des Français. Ainsi naissent des voitures qui feront date dans l’histoire automobile comme la R5, la R4, la R19. Elle a le courage en 1983 de lancer l’Espace, le premier monospace, et la Twingo, le premier minispace. Après la rationalisation des coûts sous l’ère Ghosn, Renault vit un nouveau tournant de montée en gamme avec Luca De Meo. Le Losange vise désormais le premium à coup d’investissements importants.
Et si c’était elle ? Celle qui va débloquer le marché électrique ? Bâtie sur un châssis connu et reconnu, carrossée d’une jolie bouille, accompagnée d’une autonomie correcte… et si la Twingo révolutionnait le marché ?
Qui a dit que les rendez-vous automobiles historiques appartenaient au passé ? À Munich, les nouveautés européennes se sont bousculées. Une certaine idée du futur était ici véhiculée, sous forme de concept, mais aussi de technologies…
Renault ne semble pas rassasié. Après avoir renouvelé la quasi-totalité de sa gamme, elle remplace désormais sa poule aux œufs d’or, la Clio. Une 6ème génération qui intervient seulement 2 ans après le restylage de la 5ème. Une bonne chose ?
Retour à la case départ ? L’annonce a été faite la semaine dernière, Gilles Vidal va revenir chez Stellantis d’ici le mois d’octobre. Un grand changement auquel nous ne nous y attendions pas…
Désormais terminé, le premier trimestre de l’année a été chargé chez Renault. Après une année 2024 remplie de nouveautés, l’année 2025 s’annonce riche de mises à jour…
Est-il un modèle grand public ? Non. Le nom Turbo est-il mal usité ici ? Oui. Mais ne soyons pas aussi catégoriques dès le premier abord : deux ans et demi après la présentation du concept, la Turbo 3E va bel et bien prendre la route !
Ce n’est pas un concept. Ni un modèle qui rentrera en production. Renault appelle ce carrosse un « démo-car ». Une voiture de démonstration de leur savoir-faire en matière d’efficience électrique.
Sans doute la nouveauté la plus attendue de l’année. La R5 E-Tech. Les premiers exemplaires sont arrivés chez les concessionnaires et livrés à leurs propriétaires. Est-elle à la hauteur ?
Deux ans séparent chaque édition du Salon de Paris. Un événement vieux comme l’Automobile qui existe encore aujourd’hui et qui nous réserve de jolies surprises. Retour en images et en texte sur cet événement.
Réinterpréter les modèles du passé pour les inscrire dans le présent semble être le dada de Renault actuellement. Après la R5 et avant la Twingo reprenant (réellement) les codes de la première, voici le SUV R4 !