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Shooting Février 2021

Le 20 février dernier, nous étions aux Sables d’Olonne pour un shooting photo avec Léo notre photographe. (@nfr_carspotting sur Instagram)
Nous avons été généreusement accueillis par nos amis du British Racing Garage puis nous sommes allés à la plage de la Paracou à la Chaume.

Ci-dessous quelques images du shooting

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Événements

Rétrospective 2020

Débutons 2021 avec un retour en images de notre année 2020.

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Nouveautés

MC20, le renouveau de Maserati

La voilà enfin, celle qui, nous l’espérons, relancera la marque. Pour cela, ils ont réutilisé les lettres MC, pour Maserati Corse, déjà vues sur la supercar MC12. Cela demeure du marketing. En tous cas, à la voir, on peut dire que la MC20 jette un pavé dans la marre. Sa silhouette ne ressemble à aucune Maserati jusqu’alors, ni à aucune voiture de la production d’ailleurs. Cela dit, nous pourrions distinguer, par-ci par-là, quelques éléments qui seraient inspirés par McLaren, Lamborghini, Ferrari… Mais, pourquoi ne pas s’inspirer des meilleurs pour faire sa voiture ? Après tout, c’est ce qu’a fait Ferrucio lorsqu’il a bâti Lamborghini Automobili. Retournons à Turin. A l’avant, la calandre semble être un clin d’œil à la MC12, et quel bonheur de revoir ce logo aussi proche de la route ! Tout le reste est nouveau.

L’arrière adopte un tout nouveau dessin. Nous regrettons seulement l’absence de prise de risque sur cet arrière. Les pots d’échappement sont riquiquis comparés à ceux de McLaren par exemple. Elle a beau être bi-ton, avec de la fibre de carbone pour l’extracteur, et de la carrosserie sur le haut, il n’en demeure pas moins que l’arrière reste fade par rapport à l’avant.

En référence à la MC12, la nouvelle venue adopte des portières à ouverture en élytre. Côté style et identification, elle y gagne, et côté aérodynamique, aussi, puisque cela permet de créer des entrées d’air qui favorisent l’appui, de l’ordre de 100 kg à 240 km/h, bien aidé aussi par le fond plat. Mais l’intérêt de la MC20 n’est pas seulement son design. Certes, il tranche fortement par rapport aux autres productions de la marque, mais la MC20 apporte une innovation importante.

Jusqu’alors, les moteurs étaient fournis par Ferrari. Mais depuis que le Cheval Cabré est, en quelques sortes, parti du groupe FCA – qui deviendra Stellantis avec PSA bientôt – Maserati doit se débrouiller tout seul. Alors, voici le premier V6 à vocation sportive de la marque. Les normes, toujours aussi – voire plus – drastiques, obligent les constructeurs à gaver d’air leurs moteurs. La MC20 ne déroge pas à la règle, avec ce tout nouveau V6 de 3.0 litres de cylindrée. Jusqu’ici, rien de bien nouveau sous le soleil. Nissan vend sa GT-R avec un V6 3.8, McLaren et Ferrari vont bientôt troquer les V8 pour des V6, moins lourds, plus compacts, et permettant un meilleur rendement. Mais là où Maserati impressionne et innove, c’est dans le fonctionnement de ce V6.

Si l’idée générale vous paraît facile, dites-vous bien qu’il a fallu 5 ans aux Italiens, que je qualifierais de très patients, pour mettre au point ce type d’allumage. D’après eux, tout fonctionne, pour tous les jours, pour une conduite sportive comme pour une pépère, grâce à l’ajout d’une deuxième bougie d’allumage pour tous les jours. Tant mieux pour ceux qui ont les moyens de se la payer ! Mais l’intérêt de ce moteur réside dans son rendement, simplement le meilleur de sa catégorie, 210 chevaux par litre de cylindrée contre 185 pour la F8 Tributo. C’est pas mal. Donc, si vous êtes forts en calcul mental, vous aurez compris quel la bête ne dénombre pas moins de 630 chevaux (210 chevaux multipliés par 3 litres égal 630). Cela peut paraître peu, c’est vrai. Mais les reprises, permises par ce type de moteur tout petit, risquent de faire pâlir les autres sportives. Un petit coup d’œil sur ses performances d’accélération : 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes, le doublé en 8,8. Le premier impressionne, le deuxième un peu moins, tant les valeurs d’aujourd’hui tendent aux « moins de 7 secondes ».

Quoiqu’il en soit, la MC20 pique ma curiosité. Ses lignes, sa masse – de 1468 kg à sec, – son intérieur dépouillé, sa technologie, cette nouvelle Maserati, si elle annonce le renouveau, n’y va pas avec le dos de la cuillère !

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Nouveautés

Ferrari SF90 ou quand Ferrari rencontre la Prius

En 1997, Toyota crée la première voiture hybride. Aujourd’hui, tous les constructeurs plus ou moins généraliste offrent une gamme de véhicules électrifiés, tous ? Non, seuls les constructeurs de supersportives réussissaient à déjouer la fée électricité jusqu’à l’année 2012. Cette année-là, la Sainte Trinité est née, McLaren P1, Porsche 918, Ferrari LaFerrari.

Dès lors la fée électricité avait conquis les constructeurs les plus prestigieux. En cette année 2020, McLaren développe un modèle hybride de série et Ferrari livre les premiers clients de la SF90 Stradale. Celle-ci reprend la dénomination de la précédente génération de la voiture de F1 et hérite de la technologie de la LaFerrari et de la compétition et de la base moteur de la 488 Spider. Si dans cette dernière le moteur développait déjà 720 chevaux, dans la SF90, la puissance grimpe à 780 chevaux soit seulement 20 chevaux de moins que le fabuleux V12 de la LaFerrari. Mais pour Ferrari ce n’était pas assez pour leur première supercar hybride de série. Ils ont donc installé 3 moteurs électriques dotant cette SF90 de 1000 chevaux. Le surpoids, dû aux batteries, est seulement de 250 kg par rapport à la F8 Tributo.

Récemment, Ferrari nous a dévoilé la version la plus désirable de la SF90, la SF90 Spider. Dans la pure tradition, elle reprendra le mécanisme des toits escamotables déjà présents sur les F8 Spider et 812 GTS, mais ne perdra pas son agilité ni sa rigidité tout en pouvant profiter des vocalises du V8 biturbo montant tout de même jusqu’à 7500 tours/minutes !
La SF90 est un bijou de technologie permettant de passer du mode silencieux au mode concerto sans le moindre à-coup et ainsi passer de 220 chevaux à 1000 chevaux avec le plus grande décontraction mais beaucoup de concentration tout de même. Sur le circuit de Fiorano – où sont chronométrés toutes les Ferrari – la SF90 collerait 2’’5 à une 488 Pista et même 1’’ à la LaFerrari.

Toutes ces raisons font-elles de la SF90 le meilleur véhicule pour nos zones à faibles émissions ? En tout cas, grâce à sa motorisation hybride, le super-malus écologique est évité, enfin une bonne nouvelle en cette fin d’année.

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Une voiture par pays

En ce samedi 14 novembre, nous annonçons une série nous permettant de vous partager nos voitures préférées, ici, chez Boucars.
Pour ce faire, nous commencerons par une série sur la nationalité des véhicules. Nous vous partagerons nos voitures préférées provenant des pays les plus prolifiques en terme de marques automobiles, France, Allemagne, Italie, Grande-Bretagne, Japon, États-Unis mais aussi des pays où les constructeurs peuvent être comptés sur les doigts d’une demi-main comme la Suède, les Pays-Bas, ou encore Dubaï.

Nous commencerons ce petit tour du monde par pur chauvinisme en France. À la semaine prochaine !

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Balade dans le bocage #2020

Durant la journée du Samedi 15 Août dernier, nous avons organisé une balade à travers le bocage vendéen.
Lors de cette balade, nous avons pu découvrir le donjon de Bazoges-en-Pareds, la splendeur de la forêt de Mervent. Et pour terminer la journée, nous avons découvert la brasserie Smeele à Luçon.

Je vous propose de découvrir en image, les véhicules présents ainsi que nos différentes haltes. Bon visionnage.

Je remercie particulièrement British Racing Garage et Squadra Vendée de leur venue ainsi que la Smeele pour leur accueil.

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Nouveautés

GMA T.50

Gordon Murray lève le voile sur sa nouvelle supercar. Elle qui est la digne héritière la McLaren F1 nous fait languir depuis plusieurs années.

La voici enfin après plusieurs teasers et quelques informations divulguées.

Le V12 le plus rapide et le plus léger de l’Histoire automobile

Pour le design, nous vous laissons seul juge. Mais pour le côté technique, ce véhicule regorge de nouveautés.
La première, le V12 développé par les magiciens de chez Cosworth ne pèse que 178 kg et développe 663 ch à 11’500 tr/min et le rupteur est fixé à 12’100 tr/min ! Pour le couple, celui-ci est de 467 Nm à 9’000 tr/min et à 2’500 tr/min, le moteur délivre déjà 332 Nm ! Le tout lié aux roues arrières grâce à une boîte mécanique à 6 rapports.

Une héritière légitime

Tout comme son inspiratrice, la T.50 compte 3 places. Le conducteur se place au centre laissant les passagers de chaque côté du volant.
Cette inspiration est également visible au niveau du design extérieur mais elle n’est pas caché car Gordon Murray est ni plus ni moins que le papa de la McLaren F1.

Un aérofrein d’un genre nouveau

De la McLaren MP4-12C à la Pagani Huayra, n’importe quelle super sportive compte aujourd’hui sur un aérofrein mais la T.50 n’admet pas un simple aileron qui se met à la verticale pour contrer le vent. Elle compte sur une turbine de 400 mm de diamètre qui permet de gagner 10 m de freinage à 150 mph (241 km/h). Cette turbine permet également d’augmenter l’appui aérodynamique de 50% et de réduire la trainée de 12,5%.

Résumé technique

  • V12 de 3,9 litres
  • 639 ch à 11’500 tr/min
  • 467 Nm à 9’000 tr/min
  • Boîte mécanique 6 rapports
  • Propulsion
  • 986 kg
  • 100 exemplaires
  • 2,360,000 £ HT (2’615’000 € HT)

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Balade dans le Nord Vendée #2020

En cette après-midi du dimanche 24 mai, nous avons pris place dans le convoi de nos amis de chez Vroom44, un club d’amateurs d’américaines qui était donc venu avec des véhicules variés, pick-up, muscle car, 4×4, de marques diverses, Dodge, Ford, Chevrolet, Hummer.

Nous nous sommes rassemblés au Mont des Alouettes pour un pique-nique puis nous avons pris la route pour une séance photo au Château Colbert.

Retour en images :

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Balade dans le Sud-Vendée #2020

Retour sur le deuxième road-trip organisé par nos soins.

Ce dimanche 17 Mai, 5 véhicules nous ont rejoint pour une journée basée sur la convivialité. Le convoi est parti de Luçon pour arriver à Cayola, aux Sables-d’Olonne pour revenir vers Luçon.

Comme l’an dernier, l’événement était multi-marques, Mustang, Porsche, Mercedes-AMG, GT-R. Nous avons également pu découvrir le British Racing Garage d’Olonne-sur-Mer, le seul importateur français d’Ultima.

Les prochains rassemblements et road-trips seront annoncés sur nos réseaux sociaux.

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Balade dans le Sud Vendée #2019

Retour sur le premier road-trip organisé par nos soins.

Le dimanche 5 Mai dernier, 18 véhicules ont tenté l’expérience. Le convoi est parti de la Guittière pour arriver à Mareuil-Sur-Lay-Dissais en passant par Luçon.

De la dégustation d’huîtres à la visite des vignobles Mourat, les petites routes vendéennes ont permis de faire résonner leurs sons des échappements des différentes BMW, Mercedes-AMG, Porsche, Jaguar, Maserati, Ferrari ou encore Lamborghini.

Cette première édition fera bien évidemment des émules. Les prochains rassemblements et road-trips seront annoncés sur les réseaux sociaux.