BoucarsSakichi Toyoda fonde une société spécialisée dans les métiers manuels utilisant du bois en 1890 à 23 ans. Ce n’est qu’une fois son fils à la tête de la société familiale que la route de l’automobile s’ouvre à Toyoda. Dès sa création, les Toyoda – qui deviennent Toyota en 1936 – sont des autos avec un esprit un peu sportif. Dès les années 60, la société travaille sur la motorisation hybride et s’engage en parallèle dans le sport automobile. D’abord en rallye, puis en Endurance à partir des années 80. En 1997 sort la première Prius, la première voiture hybride de grande série, ce qui permet à Toyota de devenir la référence dans le domaine. De 2018 à 2022, Toyota remporte les championnats d’Endurance, mais son règne semble être terminé… Après l’hybride non rechargeable, Toyota s’engage dans le rechargeable et l’électrique, tout en travaillant sur l’hydrogène. Elle regarde toutes les options possibles pour l’avenir…
Plusieurs mois durant, elle a joué à cache-cache avec nous, ne nous laissant seulement préjuger d’elle que sa silhouette ramassée mais aucune once de son style. Le voile est enfin levé. Un coup de cœur ?
C’est reparti pour un tour ! L’inénarrable Toyota RAV4 entame sa sixième génération qui, comme tous ses concurrents, promet une expérience plus technologique que la précédente. À croire qu’on ne nous vend plus d’automobiles…
Le pionnier de l’hybride a pris son temps pour lancer son premier modèle électrique, le bZ4X. Quatre années après sa présentation, ce dernier reçoit un restylage et ne sera bientôt plus seul dans la gamme Toyota…
Le badge Gazoo Racing tente de briller en compétition quand les voitures de route qu’il habille n’ont besoin d’aucune publicité… Retour sur son histoire.
La 911 est battue ! Certes, ce n’est pas le même segment de marché, mais le Land Cruiser existe depuis bien plus longtemps que le coupé Porsche. Après 7 décennies d’histoire, Toyota lance une nouvelle génération.
Maigre en nouveautés automobiles, le mois de janvier nous a offert quelques restylages de mi-carrière, certains plus joyeux que d’autres…
À une époque pas si lointaine, les salons automobiles servaient à présenter les dernières nouveautés. Aujourd’hui délaissées, ces rencontres marques-public doivent changer. Toyota a voulu y montrer son avenir.
Le pari était osé, mais payant. En jouant la carte du look ô combien différent, le C-HR roulait à contre-courant de ses concurrents. Pourtant, ce choix s’est avéré gagnant, en témoigne les ventes du véhicule. Il fallait donc, à son remplaçant, un design au moins aussi remarquable !
Le choix d’un nom est-il vraiment anodin ? En faisant renaître le patronyme Supra, Toyota joue gros.
J’ai besoin d’un crossover urbain premium à environ 50.000€. Qu’ai-je pour ce prix-là ? Un BMW X1 ou plus original le X2. Un Audi Q3 ou son dérivé le Sportback, ou bien sûr un Mercedes GLA. Ça, c’est pour les standards, mais sinon il y a l’UX.