BoucarsBien avant sa vie électrique, MG vendait des voitures. Car derrière ces lettres se cachent ces deux mots : Morris Garage. Son dirigeant, Cecil Kimber, améliore à partir de 1924 des Morris Minor pour les rendre plus sportives et amusantes à conduire. Dès lors, à Abingdon, ne résonne que le mot : plaisir. En 1962, MG sort une véritable icône populaire, la MG B. L’idée du petit roadster a traversé les époques, en perdant des clients au fil des années. Le dernier modèle thermique de la lignée est la MG F. Petit artisan britannique oblige, la vie n’a pas été facile dans l’entre-deux guerres, ni après. Elle a donc fait partie, à partir de 1938, du Nuffield Group regroupant de nombreux autres artisans. Aujourd’hui, MG renaît… en faisant fit de tout le passé de la marque. Appartenant à des capitaux asiatiques, les MG sont désormais toutes électriques, aux finitions perfectibles mais à un tarif compétitif. Seule la Cyberster pourrait nous remettre du baume au cœur… si seulement elle était moins lourde.
MG nous a habitué à une gamme de voitures pragmatiques. À mille lieues de l’émotion suscitée par les premières du nom, les ZS, Marvel R ou encore MG 4 nous animaient autant qu’un jour férié tombant un dimanche. Et si le Cyberster nous redonnait le sourire ?
Qui a dit que les salons allaient disparaître ? Le Salon de Pékin prouve qu’il existe une certaine attractivité à ces rencontres spéciales. Plusieurs marques européennes ont même fait le déplacement.
La concurrence n’a qu’à bien se tenir… La marque MG a abandonné depuis longtemps son segment favori pour embrasser une carrière grand public à des tarifs canons. La MG 3 risque de faire beaucoup de mal sur son passage…