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L’année dernière, Renault nous a offert un florilège de nouveautés. R5, Symbioz, Captur restylé, R4… Des modèles qui commencent à se multiplier sur nos routes. Eh oui, malgré les internautes se plaignant d’une citadine seulement disponible en électrique, son look et ses prestations au-dessus du lot, la R5 connaît une première partie de vie positive sur de nombreux points. Le Symbioz, incompris à sa sortie et pas davantage aujourd’hui par ceux qui ne l’ont pas encore conduit, a semble-t-il trouvé son public. Avec son restylage, le Captur a gagné la même calandre que le Symbioz. Résultat : dans la rue, pour les distinguer… mieux vaut regarder l’arrière. C’est plus sûr. Mais en ce début d’année… non, on ne peut pas dire qu’ils n’ont rien fait ni rien présenter. La preuve : il y a eu l’annonce officielle de la Turbo 3E, cette R5 survitaminée !
Et puis, il y a des mises à jour. Stylistiques et technologiques.
Prenons l’exemple du Renault Austral. Présenté comme le nouveau fleuron, à sa sortie, de la Renaulution, ce SUV remplaçant du Kadjar n’a… pas trouvé son public. Pourtant, le produit est sérieux, rempli de qualités et électrifié pour les plus intéressés de la fée électricité. Un véhicule dont nous avons déjà pu déceler les points forts il y a quelques années et qui reçoit en ce début d’année un restylage plus profond qu’il n’en a l’air… La silhouette de Peugeot 3008 revu par Renault demeure, pourtant un tiers des panneaux de carrosserie est revu. La face avant arbore une nouvelle calandre peuplée de losanges, le capot est aussi inédit tout comme la signature lumineuse… reprise du Rafale, le porte-étendard de la marque. À l’arrière aussi, le Rafale inspire l’Austral pour ses feux.
Idem pour l’Espace qui, comble de l’ironie, bien que présenté quelques mois après l’Austral, a été restylé avant lui… Sans surprise, les deux modèles partagent toutes les nouveautés stylistiques extérieures. Rien d’anomal : l’Espace VI étant davantage un Grand Austral qu’un 100% Espace (Matra me manque…). Il reçoit une nouvelle teinte, le Gris Bleuté Baltique. Les sièges arrière aux dossiers inclinables sur quatre angles demeurent, tout comme le coffre géant. Le conducteur a droit à une option plutôt intéressante. Sur le montant A (celui du pare-brise), une caméra s’invite. Après l’avoir configurée (évidemment), elle peut reconnaître le conducteur et demander à la voiture d’activer le mode de conduite personnalisé !
Les électriques ne sont pas en reste. Si les Scénic et Mégane n’ont pas (encore ?) droit à des restylages esthétiques, ils reçoivent des nouveautés technologiques appréciables. Le Scénic a droit à la même caméra que l’Espace ; la Mégane connaît enfin la finition Esprit Alpine (indisponible jusqu’ici sur la berline compacte). Avec la nouvelle borne Mobilize Powerbox Verso, les deux voitures sont désormais compatibles avec les charges V2L et V2G. La V2L permet de charger un appareil électronique sur la voiture (un réchaud, un frigo, un rasoir…) ; la V2G permet d’arrêter la charge quand l’énergie est trop chère, ou de réinjecter celle déjà disponible dans la batterie pour améliorer le flux d’électricité sur le réseau.
Et surtout, Renault intègre la technologie One Pedal à ces deux modèles, portant ainsi le nombre de niveaux de régénération à 5, du plus faible (aucune régénération, ou presque – il en existe toujours une, moins perceptible) au plus élevé (l’arrêt total de la voiture sans avoir besoin d’appuyer sur le frein. Autrement dit : One Pedal !). Original, les Mégane assemblées depuis mars 2024 et tous les Scénic pourront recevoir cette technologie après un petit tour effectué au garage Renault du coin. Et pour les amateurs de R5 – et de la technologie One Pedal -, vous pourrez bientôt en bénéficier aussi.
Et les tarifs dans tous ça ? Le Renault Austral démarre à 41 800 € dans sa version Evolution, 43 000 € en Techno et 45 900 € en Esprit Alpine. Le Renault Espace, lui, passe à 45 000 € dans sa finition Techno, 48 300 € en Esprit Alpine et 50 300 € en Iconic. La Mégane E-Tech est la plus accessible du lot, démarrant à 39 500 € en Techno, puis 41 500 € en Esprit Alpine puis 43 000 € en Iconic, tarifs auxquels il convient de retirer le bonus, si vous êtes éligible ! Même chose pour le Scénic, partant à 41 990 € dans sa finition Techno et son moteur de 170 chevaux, 46 990 € dans la même finition mais avec 220 chevaux, 48 990 € dans l’Esprit Alpine et 52 490 € en Iconic.
