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Les nouveautés s’enchaînent chez Stellantis, mais le rythme est toutefois moins effréné que chez Renault. Avec le récent lancement de la Twingo, le Losange a montré que ses concepts-car étaient plus que des études de style mais bien des prototypes pour son futur. R5, R4, Twingo, Turbo 3E : le point commun de ces quatre concepts s’appelle la route. Ils l’ont tous prises, ou vont bientôt la prendre. Peu de constructeurs montrent un tel engagement dans ces réalisations. Mea culpa ! Volkswagen va bientôt lancer son ID.2 All, et son pendant GTi. Et Stellantis dans tout ça ? Ce concept-là inspirera les futures Peugeot, nous assure-t-on…
Signe des temps, il n’est pas présenté à la presse en physique, encore moins en avant-première dans un salon international mais sur internet, comme cela se fait depuis belle lurette, et plus précisément dans le jeu Fortnite. Peugeot a même dessiné une île, la Polygon City, pour le dévoilement de ce concept. Une île en forme de parallélépipède rectangle aux angles arrondis qui arbore une végétation foisonnante donnant envie de s’y balader, jusqu’à ce qu’on aperçoive quelques grandes tours rappelant un univers à Ravage de Barjavel… Non loin des angles pas droits, quatre grands cercles ouverts mènent vers… le vide intersidéral numérique. Il a fallu attendre la présentation de la voiture pour avoir quelques explications de cet univers et de sa forme.
Et si c’était ça, le mélange des genres ? Quand on voit ce concept, on ne peut que reconnaître une 205, le Sacré Numéro, de par ses proportions, sa face avant aux lignes de la calandre horizontales, ou des inserts sur le côté… Mais les codes sont remis au goût du jour, la voiture semble bien ancrée dans son époque et joue avec le décalage néo-rétro comme seul un concept peut le faire. Comme l’île qui porte son nom où la végétation, symbole de la nature, côtoie les immenses gratte-ciels, témoins de l’outrance humaine. Le constructeur nous indique que le concept cache des codes de la prochaine génération de Peugeot. Cherchons-les ! On peut imaginer la nouvelle signature lumineuse, horizontale et non plus verticale, le bandeau arrière, un peu plus personnel que l’actuel, ou encore, espérons-le, l’immense surface vitrée.
Les portes papillons ? Elles resterons au placard. Tout comme l’absence de montant B, difficilement conciliable avec les besoins structurels de l’homologation. La clarté est plus qu’appréciable. Avec une telle visibilité, il n’y aura plus aucune raison d’avoir des accidents ! L’habitacle est… original, conceptuel. Les sièges reposent sur des coques imprimées en 3D sur lesquelles de la mousse est moulée d’une pièce pour les recouvrir. On peine à distinguer les arêtes des assises… c’est assez perturbant. La probabilité de voir cela sur la route nous paraît assez faible… En revanche, le volant ne vous dit rien ? Ses contours, ses tours, sa forme ? Oui ! C’est l’île ! Les quatre ouvertures cachent les différentes fonctionnalités, les boutons habituels que nous retrouvons sur nos volants traditionnels.
Et la tradition, le concept Polygon l’oublie. Que représente Peugeot déjà ? Le plaisir de conduite, le toucher de route, les excellentes liaisons au sol… Tout ça : un trait. Tirez un trait dessus. Car Peugeot, d’ici 2027, introduira dans sa gamme ce type de volant « steer by wire » déjà essayé par Tesla et Lexus. Il s’agit d’une technologie délicate qui veut réduire les multiples tours de volant pour tourner dans un mouchoir de poche. De butée à butée, il n’y aurait plus qu’un tour, et encore. Cette direction électrique va varier, en fonction de la vitesse, l’angle de braquage nécessaire. À basse vitesse, le rayon de braquage sera petit, et inversement à haute vitesse. Ainsi, cela devrait (notez l’usage du conditionnel) faciliter la prise en main et les évitements, donc globalement la sécurité routière. Mais dans la réalité, les usagers de ces types de volant chez Tesla et Lexus ne sont pas convaincus à 100%…
Espérons que cela restera une option. En revanche, nous sommes tout à fait intéressés par une autre absence et nous la célébrons. Vous ne voyez pas ? Justement, il n’y en a pas. Pas d’écran. Quel plaisir ! En réalité, des informations sont projetées directement sur le pare-brise, devant le conducteur. Espérons que les 31 pouces d’affichage ne grèvent pas le champ de vision du pilote… Personnalisable et conçue pour la vie quotidienne, les optiques avant peuvent changer de design selon le désir du propriétaire, le tableau de bord est ouvert pour accueillir des sacs ou des casques. Mais en bonne Peugeot, elle doit aussi veiller à son dynamisme. Elle se pare de la technologie Goodyear SightLine qui interroge les pneumatiques sur leur état, la surface sur laquelle ils roulent, les besoins en puissance, etc.
Tout ne va pas rejoindre la série, c’est sûr. Mais si Peugeot pouvait revenir à des lignes plus simples et agréables, comme ce concept, nous serions les premiers à les accueillir, à bras ouverts !
